日前，公安部交管局通报多起未成年人违规骑行典型事故，明确警示此类行为暗藏重大安全风险。近两周，南都记者多路蹲点走访深圳滨河大道、北环大道及罗湖、龙岗等重点路段发现，不少初高中学生驾乘改装电摩、大功率电动车违规上路。
其中记者在滨河大道现场看到，两名身穿校服者，驾驶“电鸡”与时速80公里的机动车“并驾齐驱”，这类未成年骑手普遍无合法驾驶资质，还频繁出现闯禁行、翘头炸街、结伴竞速等违规行为，既扰乱道路交通秩序，更埋下重大交通安全隐患。
现场直击：深圳多路段现学生违规骑行，快速路飙至时速80公里
南都记者实拍画面显示，多名身着深圳校服的学生，在市区多个路段及快速路上行驶，车速明显过快，不少车辆还搭载着同龄同伴。这些骑行学生违规驶入快速路、高速骑行，扰乱道路交通秩序，极易诱发道路交通事故。
周五晚高峰时段，滨河大道东行新洲至彩田路段，记者现场拍到两名身着校服的中学生驾乘改装摩托车疾驰而过，现场行驶时速约80公里。画面中，该摩托车尾灯发出刺眼红光。该摩托车在车流中快速穿行，与周围正常行驶的汽车形成鲜明对比，场面惊险。
5月14日放学时段，记者在罗湖区文锦地铁站周边十字路口看到，有身着校服的未成年学生骑行电动自行车出行。记者实地观察发现，短短半小时内，途经该路口的学生骑行电动自行车达五六辆，车辆普遍行驶速度较快，且驾乘人未戴头盔，还有4人同坐一辆电单车的危险行为，部分学生还将电动自行车直接驶入机动车道，在密集车流中肆意高速穿行，潜藏极大道路交通安全隐患。
5月9日晚间近10时，记者在龙岗区百鸽笼地铁站附近惠康路路口现场直击：一辆电动自行车从身边快速驶过，驾乘两人均身穿深圳统一的中学校服，全程均未佩戴安全头盔，安全防护完全缺失。路口行人绿灯亮起后，该电动自行车并未依规在斑马线区域低速慢行、文明过街，反而猛然加速冲离斑马线，随即违规驶入城市机动车道正常车流中。记者现场目测研判，该车行驶时速已突破60公里，远超电动自行车法定限速标准，在夜间车流混杂路段高速穿行、随意超车变道。
违规改装+无证上路 未成年人骑行触碰多重法规红线
不少在校中学生驾驶改装电动自行车、电动摩托车上路。记者梳理公开报道与官方通报发现，此类车辆多经过深度改装：更换大功率电机、解除原厂限速、改装直通排气、加装强光射灯、扩充电池容量，部分还改装外观模仿赛车造型。改装后车辆时速远超新国标电动车25公里/小时限速，甚至超过滨河大道、南坪快速等路段80公里/小时的法定限速，风险隐患突出。
此前有媒体报道，不满12周岁骑行自行车与不满16周岁骑行电动自行车分别占骑行事故的7.5%和10.3%。自2013年以来，未成年人涉非机动车交通事故案件中，与电动自行车相关的事故占比高达49.02%。更令人警惕的是，不满16周岁驾驶电动自行车发生事故的比例超过六分之一，年龄最小的肇事者竟只有12周岁。
从法规层面来看，未成年人违规骑行、改装车辆属于多重违法行为叠加。根据深圳市公安局交通警察局2025年12月发布通告，2026年1月1日至2028年12月31日，福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华等九区全域道路（指定国道除外）实行24小时摩托车禁行，滨河大道、南坪快速等城市快速路均纳入禁行范围。同时依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》及电动自行车相关新规，驾驶非法改装电动自行车上路，可处以1000元罚款并扣留车辆；违规驶入禁行快速路，可处2000元罚款并扣留车辆。
律师警示未成年人违规骑行安全与赔偿风险
广东晟典律师事务所律师王俏然接受南都采访表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十八条、第七十条、第七十二条的相关规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁，驾驶电动自行车必须年满16周岁；驾驶自行车、电动自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行，或者从人行横道、行人过街设施通过。
“现实中血淋淋的案例已数不胜数。”王俏然援引广东交警官方发布的真实典型案例，2022年3月4日，王某（未满16周岁）驾驶二轮电动自行车搭载同学李某（未满16周岁），在某路口左转弯时，因操作不当致电动自行车发生侧翻，后座李某坠地受伤，送医救治无效后死亡。公安交管部门认定，王某负事故的全部责任。李某父母起诉索赔100余万元，经法院调解，双方达成调解协议，王某及其监护人最终赔偿70万元。
“一旦发生交通事故，家长不仅要承受孩子受伤甚至死亡的悲痛，作为监护人还需要承担相应的赔偿责任。”王俏然表示，驾驶电动自行车并非任意畅行的“法外之地”，当前深圳交警已常态化开展电动自行车专项整治，严查未成年人驾驶电动自行车。广大家长应当引起重视，主动学习和遵守交通安全法规，妥善保管车辆钥匙，不向孩子违规提供车辆，加强安全教育，负起监管责任，向孩子强调遵守交通信号灯等通行规则，务必佩戴安全头盔等，切勿等到悲剧降临才追悔莫及。
政协委员解读未成年人骑行乱象 支招源头治理
在深圳市政协委员、社会法制和民族宗教委副主任、深圳职业技术大学科协副主席王雪看来，中学生违规骑行改装摩托绝非偶然的个体行为，而是网络时代下青少年心理、普法教育、社会环境叠加形成的综合性社会问题，传统的家校管控、常规普法说教模式已难以适配当下治理需求。她表示，当代青少年身处互联网环境，信息获取渠道广泛，多数学生清楚无证骑行、车辆改装属于违法行为，也知晓相关交通事故的惨痛案例，却依旧铤而走险。
王雪深度解读了青少年的核心心态：部分学生受网络争议言论影响，产生逆反、猎奇、追求个性的心理，片面解读禁摩相关法律争议，将违规骑行当作“彰显自我”“捍卫权利”的方式，主观上抵触生硬的禁令式管理。与此同时，传统交通安全宣传形式固化、内容刻板，远不如网络博眼球的片面言论更吸引青少年，导致正规普法教育难以入脑入心，治理工作陷入“屡禁不止”的困境。
对此，王雪提出系统性共治思路。她强调，治理乱象不能头痛医头、脚痛医脚，需构建交管、教育、学校、家庭四方联动机制，跳出单纯管控的思维。核心突破口是适配青少年心理特征创新宣教模式，建议交管部门、教育部门联合中小学心理教师团队，专项研发贴合年轻人认知的交通安全宣传内容，通过鲜活案例、通俗法理解读、创意短视频等精品内容，替代传统生硬说教。
此外，王雪呼吁加大宣教资源投入，打造可持续传播的普法产品，主动抢占网络传播阵地。同时要向青少年清晰梳理法律逻辑，有理有据解读禁摩、禁改装法规的初衷与意义，从心理层面引导青少年树立正确的规则意识，摒弃叛逆式违规行为，通过柔性教育、刚性监管双向发力，从根源上遏制未成年人摩托车交通违法乱象。
采写：南都N视频记者何思敏 周正阳 谢粤蕾 刘有志 刘奥
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